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www.068000.com打车软件结束补贴游戏 瞄准商务租车领域--财经--

时间:2015-03-18 10:01来源:未知 作者:admin 点击:
原标题:打车软件,不烧钱烧什么

  史上最疯狂的补贴游戏落幕。数亿元现金补贴支撑了快的、滴滴上半年的喧嚣,也让双雄争霸定格为市场主旋律。而随着两大打车软件从降低到停止常态现金补贴,打车软件行业也走在了转向的微妙节点:商务租车?快递?旅游?抑或纯粹提速商业化?

  现金补贴说拜拜

  昨日,多名出租车司机向北京商报记者反映,快的打车、滴滴打车取消了2元/单的补贴。对此,北京商报记者拨打滴滴打车客服电话时了解到,暂时不再向出租车司机提供现金补贴。此外,对乘客端提供的打车抢滴滴红包的优惠活动也已于8月2日正式截止。

  同一时间里,快的打车相关负责人回应称,对司机的现金补贴以及对乘客返代金券的活动暂告一段落,不过此前用户获得的代金券仍可以照常使用,用户通过打车积分兑换打车券的活动也在继续。

  事实上,打车软件停止补贴符合商业逻辑,http://www.667703.info/667703_com/201503/25.html,并早已有预兆。自今年以来,快的打车与滴滴打车以及背后“金主”――阿里巴巴和腾讯,为了将手机打车、移动支付市场的盘子做大,掀起了一场烧钱补贴竞赛:乘客和司机每日每笔订单获得的返现一度高达15元、20元,成为短时获取用户的重要策略。然而,砸钱补贴终非长久之计,从今年3月初开始,两大打车软件多次下调补贴额度,5月中旬对乘客的补贴停止,而在7月初将对司机的补贴降至2元/单。

  数据显示,截至6月,国内手机打车软件累计账户数达1.3亿,http://www.990789.net/990789_com/201503/298.html,http://www.23097.info/23097_com/201503/27.html。由此看来,打车软件市场已形成一定规模。易观智库分析师王健指出,打车软件下一步要提升用户黏性,形成自己的核心用户群,并从这些核心用户中挖掘平台价值,以此确立自己的商业模式。

  瞄准商务租车

  补贴结束,打车软件将何去何从?快的、滴滴不约而同地瞄准了商务租车领域,并开始不同程度地布局。

  今年4月,快的即高调宣布“已探索出除广告外更多适合自身的商业模式,包括线上线下的营销活动等,并实现接近千万元的月度营收”。其去年底收购的“大黄蜂”也一直没有停止商务租车业务的拓展,尤其是在近日,“大黄蜂”改头换面成为快的旗下“一号专车”业务,强化商务租车品牌形象。“一号专车”目前已与多家租车公司达成合作。

  无独有偶,曾对商务租车避而不谈的滴滴打车近日也传出进入该领域的消息,腾讯旗下U优打车浮出水面,http://www.995789.net/995789_com/201503/290.html,据说其是滴滴打车的独立项目。联想董事长柳传志之女柳青加盟滴滴打车出任首席运营商(COO),http://www.h1638.net/www_h1638_com/201503/292.html,而联想控股投资的对象中神州租车在列,种种迹象给滴滴打车涉足商务租车添加了不少想象空间。

  专家指出,相比大众打车市场,商务租车的盈利模式明显,经过前期的抢市场,用户对滴滴、快的品牌有了认知,因此将流量导向商务租车领域较容易,更为重要的是,商务租车未来很可能成为打车软件盈利的主要力量。

  不过,在商务租车领域,http://www.12f3.info/wanshanghuikaishime/201503/19.html,快的打车和滴滴打车还面临易到用车、AA租车、PP租车等新老势力。未来并不遥远,但结果未知。

  未来的不同打法

  可以预见,商务租车已越来越成为打车软件抢夺的热门阵地,也是双方比拼的重要领域。除此之外,由大众打车服务衍生出来的O2O服务的比拼将更加激烈,而且目前双方开始呈现差异化,打出不同的拳法,http://www.kk685.info/kk685_com/201503/21.html

  快的打车公关总监叶耘指出,“打车软件本身是信息平台,这一维度上技术和数据积累很关键,http://www.zi333.info/www_zi333_com/201503/24.html。打车功能甚至可以成为各种大型App标配甚至官方平台供应商,但市场上已经没有别的选择,http://www.81394.net/www_81394_com/201503/290.html,第三方做技术对接只能找领先者,http://www.xg48.net/xg48_com/201503/290.html,我们有长期存在的价值”。